Ford Mustang GT by Schropp (2019)
Dieses Pferd hat Luft
21.02.2019 15:16 Uhr
Text: Joshua Hildebrand | Fotos: Schropp Tuning
Hinsichtlich des „neuen" Mustangs legten die Performance-Spezialisten von Schropp Fahrzeugtechnik einen Frühstart hin: Bereits im Mai vergangenen Jahres – und damit nur wenige Wochen nach dessen Markteinführung – präsentierten sie einen hauseigenen Kompressor-Kit für das EU-Modell der 2018er-Facelift-Version des Pony Cars. Seit damals haben Peter Schropp und sein Team nicht nur den Kompressor-Umbau weiter verfeinert, sondern auch das Angebot für den aktuellen Mustang deutlich erweitert.
„Leistung zählt" - so lautet der Slogan von Schropp Fahrzeugtechnik. Und das sind keine leeren Worte: Den Einstieg ins hauseigene Power-Programm für den 2018er bildet eine „kleine" Leistungssteigerung names SF500, welche – nomen est omen – die Kraft des serienmäßig 450 PS starken Mustang 5.0 TI-VCT auf 500 PS pushen soll. Das SF500-Programm umfasst die Installation eines Roush-Sportluftfilters sowie eine individuelle Softwareoptimierung inklusive Vorher- und Nachhermessung auf dem hauseigenen Scheitelrollen-Leistungsprüfstand. Bei mit Automatikgetrieben ausgerüsteten Fahrzeugen wird auch dessen Software angepasst. In jedem Fall gibt es on top einen SCT-Flasher mit Tuning- und Serien-File als Backup sowie eine Anbauabnahme nach §19(2)/§21 STVZO.
Gleiches gelte für die „große" Leistungssteigerung, welche darüber hinaus den SF700-Kompressor-Kit inklusive Ladeluftkühler beinhaltet und in ihrer aktuellen Ausbaustufe für 700 PS sorgen soll. Für beide Leistungsstufen passend ist die Schropp-Duplex-Abgasanlage mit 76-Millimeter-Verrohrungen ab Kat und vier 100-Millimeter-Endrohren mit Carbon-Ummantelung, welche für die Verwendung mit der werksseitigen Klappensteuerung des Mustangs zugeschnitten ist. Mit selbiger sowie der „kleinen" SF500-Leistungsstufe ist auch das hier gezeigte Projektfahrzeug ausgerüstet, welches Schropp Fahrzeugtechnik auf der letzten Essen Motor Show in Rampenlicht rollte.
Passend zu den Endrohren ist auch die zwischen vorderen Federbeindomen für zusätzliche Steifigkeit verschraubte Strebe mit Carbon beschichtet. Alternativ ist eine dezenter Variante in poliertem Aluminium wählbar. Um den Ausblick auf das V8-Triebwerk auch bestmöglich genießen zu können, installierte Schropp Fahrzeugtechnik weiters Redline-Quicklift-Plus-Haubenlifter, "welche in Schwarz oder hochglänzendem Edelstahl erhältlich sind", gibt der Tuner bekannt.
Hier zu sehen sind die reinteiligen Deville-Inox-Felgen aus dem Hause Cor.Speed. Am abgebildeten Mustang kommen sie rundum in der Dimension 10 x 20 Zoll ET40 zum Einsatz und tragen Hankook-Ventus-S1-Evo2-Reifen der Größen 255/35 R20 an der Lenk- und 275/35 R20 an der Antriebsachse. Perfekt zur Geltung gebracht werden diese Rad/Reifen-Kombinationen von einem Airlift-Performance-Luftfahrwerk, welches Tiefgang mit absoluter Alltagstauglichkeit vereint und sogar vom TÜV mit einem Teilegutachten für den Mustang freigegeben ist. Selbiges gilt laut Schropp übrigens auch für den auf dem Heck trohnenden Abbes-Design-Race-Heckflügel, welcher in seiner Formgebung und seinen Ausmaßen durchaus auch gut zu einem GT-Rennwagen passen würde.
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